Autodelen helpt Rotterdam op weg naar duurzame mobiliteit

Autodelen speelt een steeds grotere rol in de mobiliteitstransitie van Rotterdam. Minder privéauto’s zorgen voor minder parkeerdruk en meer ruimte voor groen, verblijf en actieve mobiliteit. Volgens Rody Boting, adviseur Mobiliteit bij de gemeente Rotterdam, vraagt die ontwikkeling om beleid en systemen die kunnen meebewegen.

Meebewegend en kaderstellend beleid

Volgens Rody is autodelen nadrukkelijk onderdeel van een bredere stedelijke aanpak. “Minder auto’s op straat betekent meer ruimte en kwaliteit voor de stad. Dat vraagt om duidelijke kaders, maar ook om ruimte voor innovatie.” Rotterdam kiest daarom voor een kaderstellende rol. De gemeente bepaalt randvoorwaarden zoals spreiding, datadeling en parkeren, terwijl marktpartijen binnen die kaders kunnen opereren. Dat leidt tot een divers aanbod van commerciële aanbieders, verschillende deelauto concepten en buurtinitiatieven.

Flexibiliteit als randvoorwaarde

De opkomst van free-floating deelauto’s maakte duidelijk dat traditionele parkeervergunningen niet langer volstonden. Rotterdam nam daarom deel aan een landelijk innovatieproject dat leidde tot een flexibel systeem waarin niet de auto, maar het recht om te parkeren centraal staat: de flexibele parkeermachtiging. “Het verlaagt de administratieve lasten en maakt het eenvoudiger om op en af te schalen,” zegt Rody. “En het systeem is herbruikbaar en toekomstbestendig.”

Zichtbare impact in de stad

Rody:” De effecten van autodelen zijn zichtbaar in verschillende wijken. In de wijk Middelland nam de parkeerdruk af en ontstond ruimte voor vergroening en verblijf. Diverse bewoners in deze wijk hebben hun eigen auto verkocht. Omdat we een daling zagen in de parkeerdruk hebben we besloten diverse parkeerplaatsen te vergroenen. Hierdoor is er meer groen in de straat en minder blik. Dit wordt erg gewaardeerd door bewoners. Ook in gebiedsontwikkeling speelt deelmobiliteit een steeds grotere rol, bijvoorbeeld door lagere parkeernormen bij nieuwbouw.” De gemeente monitort gebruik en effecten met data van aanbieders en aanvullend onderzoek. “We leren door te doen en sturen bij op basis van data,” vertelt Rody. “De kennis die we opdoen delen we actief met andere steden.”

Vooruitblik

De komende jaren wil Rotterdam mobiliteit sterker verbinden met andere stedelijke opgaven, zoals energie en gebiedsontwikkeling. Sinds kort zijn alle deelauto’s met een vergunning volledig elektrisch. Daarnaast wordt gewerkt aan bidirectionele deelauto’s, die ook kunnen bijdragen aan lokale energieopslag. “Autodelen ontwikkelt zich tot een systeemoplossing,” besluit Rody. “Dat vraagt om flexibiliteit, samenwerking en blijvend leren.”